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汽车专用竖向伸缩履带项目股权融资2000万元

汽车专用竖向伸缩履带项目股权融资2000万元

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我公司自主研发了一款履带式脱困装置并获得了发明专利。安装在汽车前轮与后轮之间的脚踏板位置,车辆在正常路况行驶时可做脚踏板使用。当车辆在越野过程中托底陷车时,履带装置可以向下变形接地,支撑车身,使车辆动力的接地面积,在原有轮胎接地面积的基础上增加五至七倍,并使用电机驱动履带,驶出陷车地段后,履带可回缩至脚踏板位置,车辆即可使用轮胎驱动模式行驶。车辆在安装竖向伸缩履带后,不会影响车辆原有通过性能,又能够减少前后轮间的动力盲区,并能实现车辆的原地调头。所有过程都可实现在车内操作,不需要下车即可实现。伸缩履带专利ZL201710014656.2是以多组液压缸为动力,使履带变形支撑的技术路线,其特点是构造相对复杂,对于重量及体积无法有效控制,但是可靠性强,车辆需要配置液压系统。基于对这稿履带方案特点的理解与分析,我公司又进一步研究出以电动及气动为变形支撑动力,并形成为两个等级的履带技术方案,可根据越野车的越野等级去选择装配,电动及气动这两稿履带的方案,实现液压缸履带的变形支撑功能的同时,将其做到既轻又薄的极简构造,大大的减轻了重量,又降低了竖向高度,符合车辆的轻量化要求,车辆的动力输出仅需将电池容量加大即可,并且充分考虑了与现有车型对接的便捷性,这样就为越野车及其它相关车辆配套形成了前提条件。我公司希望与各公司部门精诚合作,针对不同车型,共同完善此技术来开拓未来市场。

备注:

本项目生产的竖向伸缩履带,就是深度观察当前轮式车辆在复杂地形下通过能力不足的痛点而开发的产品。项目产品根据汽车在各种地形行驶的特点, 设计了可以变形的履带,产品体积薄,重量轻,现在电动版本一套重量仅为170千克,产品优化目标重量为120千克,气动版本一套重量仅为80千克,产品优化目标重量为60千克。当轮胎驱动的车辆安装上履带,便获得两种驱动方式的优势的同时也避免了两种驱动方式各自的缺陷。竖向伸缩履带安装后,收缩状态厚度50— 90mm 左右,净撑起高度则可达到 300mm 以上,可满足车辆在复杂地形陷车、托底、轮胎打滑等多种场合脱困需求。